Documento 495

0.1.2 INCIDENCIA DEL INFORME DE IMPACTO TERRITORIAL SOBRE EL CONTENIDO DEL AVANCE. Para su aprobación, el avance se complementa con el contenido del Informe de Impacto Territorial, en el que se señalan una serie de precisiones y correcciones que habrán de ser incorporadas al documento de aprobación inicial; a saber: 1. Indicaciones del Informe Previo de Análisis Ambiental. En particular, se destacan las condiciones señaladas por el Canal de Isabel II en relación con depuración de aguas residuales, riego de zonas verdes y costes de infraestructuras. 2. En relación con el informe de REE, se confirma la no afección al sector de la línea de 400 Kv Galapagar-Moraleja. 3. En relación con el Informe del Ministerio de Fomento; se incorporan al avance, para su traslado al documento de aprobación inicial, las siguientes precisiones: a. Representación de la línea límite de edificación de la A-5. b. Prohibición de cualquier construcción en la banda afectada por dicha línea. c. Compatibilidad de la ordenación con los proyectos de ampliación de calzada y vías de servicio en la A-5. d. Eliminación de accesos directos al tronco central de la A-5. e. Retranqueos de edificación ajustados a la isófona permitida. 4. En relación con el informe del Consorcio Regional de Transportes: a. La ejecución del aparcamiento disuasorio al que se refiere el informe está previsto dentro del proyecto de la nueva estación del ferrocarril.Las consideraciones sobre movilidad sostenible son recogidas en el Estudio de Tráfico elaborado.Otras consideraciones trascienden a la propuesta del sector y afectan más a políticas globales de movilidad en el conjunto de la ciudad. 0.2 EN RELACIÓN CON LA APROBCIÓN INICIAL. (ART. 57-A LSCM). 0.2.1 ADECUACIÓN AL AVANCE. El documento de aprobación inicial se adecua al avance previamente aprobado, incorporando tan sólo las siguientes variaciones: 1. Las derivadas de la mayor definición y pormenorización de la ordenación. 2. Las requeridas por el Informe Previo de Análisis Ambiental y el Informe de Impacto Territorial. 0.2.2. VARIACIONES EN LA ORDENACIÓN. Como consecuencia del desarrollo de la ordenación, los parámetros de aprovechamiento recogidos en el avance han experimentado alguna variación poco significativa, manteniéndose en todo caso el cumplimiento de los requisitos derivados del Plan general de Móstoles y de la LSCM, en especial en lo referente a aprovechamiento y redes públicas. Las siguientes tablas recogen los parámetros cuantitativos básicos de la nueva ordenación: ÁMBITO DE ORDENACIÓN Sector Bruto 850.023 m² Red Viaria del PG adscrita al SUS- 31.441 m² R5 Expropiación ferrocarril (MINTRA) 163.727 m² PLENO. 09.09.2010 Pág. 19/48